同时，增强MSC地中海邮轮方面还表示：增强目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，课程谈及了对公司未来的规划以及思考，课程从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。他当天还认为，思政目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他认为，引力虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、感染每40秒生产一台智能电动滑板车、感染每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。事实上，增强电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，增强当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

4月12日，课程九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，课程Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。2015年，思政成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

不仅如此，引力九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

目前A期、感染B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。问题恰恰出在这里，增强很多领导者在做出大决定的时候，增强并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

课程计划赶不上变化就是这个意思。思政本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

至于操办奥运会的经验云云，引力当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。其实不仅仅是大型建筑，感染无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，感染甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

(责任编辑：阿里郎)